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【行业前瞻】从新能源看压铸行业趋势

更新时间:2023-05-12      点击次数:424
  压铸行业趋势
 
  新能源爆发带来增长
 
  内容
 
  新能源趋势促增一体化压铸需求
 
  在“碳达峰、碳中和”发展战略下,新能源汽车被列入国家重点发展战略。随着汽车轻量化、电动化发展,一体化压铸技术开始受到造车新势力、传统车企新能源部门的青睐,国内外众多车企业纷纷开启一体化压铸技术研发和应用。
 
         应用
 
  一体化压铸在新能源汽车上的应用
 
  传统汽车制造工艺分为冲压、焊装、涂装、总装四个环节,一体压铸将冲压和焊装合并,简化了车身的制造过程。一体压铸技术大量节省了生产线成本和基础设施成本,显著降低生产的时间成本和人力成本。汽车在轻量化设计需求的驱动下,关键零部件朝着薄壁、高性能、大型化等方向发展,压铸技术在汽车中的运用从小件逐步往高压压铸、大型化、一体化的大件发展。
 
  压铸工艺| 压铸行业
 
  新能源电动车为了减重以提高续航,对铝合金需求大。随着铝合金材料应用技术的进一步提升,其在汽车领域的应用范围将逐渐延伸至引擎盖、挡泥板、车门、后车厢、车顶、整车身等现以钢铸件为主的大型部位。
 

        全面应用|大型部位
 

        合作
 
  CNC行业与压铸行业的不解之缘
 
  在新能源趋势显著增长之前,CNC行业和压铸行业就是两个“不分家”的好战友。一方面,CNC数控机床可以用于压铸行业的精密开模,一体化压铸模具形腔多为异形不规则零件,大多需要点、线、面的多工位混合加工,利用加工中心多工位点、线、面混合加工的特点,采用合理的工艺措施,更易完成多道工序或全部工序内容。
 
  另一方面,铸件后加工包含的机加工工序也离不开CNC:它可以在铝合金压铸件上钻孔、攻牙、攻丝;利用铣刀将部分材料从铝合金压铸件的表面或其它位置削除,以及零件外形的加工成形和精度提高;使用CNC机加工设备对压铸件进行切割,如精密切割成规定的几何形状等。
 
       推荐
 
  产品推介
 
 
  这一期
 
  小创将为大家介绍两款用于压铸行业的机床
 
  T-V2500 BT40 型材加工中心
 
  该机床主要针对市场上各种长条形状的型钢、铜、铝型材等金属进行铣削、钻孔、攻牙、倒角等工艺要求加工;
 
  床身等部件为高强度、高吸震性的优质铸铁整体铸造或钢结构焊接件,从而满足加工切削要求;
 
  机床X、Y、Z轴采用高精度滚柱导轨,BT40机械主轴,可满足于重切削加工要求;
 
  防护采用半框全围钣金防护设计(无顶罩),保持车间环境;
 
  配置自动排屑机,方便清理;
 
  应用范围:轨道交通、工业型材、门窗幕墙、家装定制、汽车配件等行业。
 
  G-VU2040 五轴联动 龙门加工中心
 
  G-VU2040 龙门加工中心(五轴联动)主要应用于复杂零件加工、铝及其合金加工和难加工材料的加工。可以对复杂的空间曲面进行高精度、高效率加工。
 
  整机结构:机床采用龙门框架固定,工作台移动的结构。基础大件均采用优质树脂砂造型、高强度铸铁材料铸造而成,使机床得到高刚性和稳定的精度。主要铸件均经过有限元分析,筋格布置合理,充分满足机床高扭矩切削的需要。
 
  主轴单元:主轴单元采用中科伊贝格 T70.5 A/C 双摆铣头,可实现复杂曲面的五轴加工。通过高精度编码器和液压涨紧系统,A、C 轴可在运转范围内的任意角度夹紧(C轴±360°、A 轴±110°)。标配 18000rpm 电主轴,可以进行高精度、快速、连续切削。
 
  导轨:床身导轨(X 轴)、横梁导轨(Y 轴)和滑枕导轨(Z 轴)均采用进口重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高。横梁导轨采用阶梯式布置,加大导轨跨距,提高承载能力,有良好的承载性能,保证加工时切削平稳。
 
  驱动:X、Y、Z 三个进给轴均采用伺服进给电机驱动,稳定性好,运行可靠。X 轴和 Y轴采用大导程滚珠丝杠驱动结构;Z 轴采用电机与滚珠丝杠直联,并且 Z 轴采用氮气平衡缸平衡滑枕的重量。
 
  系统:配置高性能 SIEMENS 数控系统,保证了机床控制的稳定性,也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能。
 

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